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香港港集装箱码头吞吐量连年下跌，，，，，去年跌至1,780万TEU，，，，，全球排名第九，，，，，被上海、新加坡及深圳等港口抛离 。。。。。。。
香港立法会航运交通界议员易志明批评，，，，，政府在航运方面欠缺规划，，，，，堆场租地仍使用短期租约，，，，，政府不定期“翻标”(重新招标)导致租金上涨，，，，，连带提升货柜存放价格，，，，，削弱香港竞争力 。。。。。。。
有从事集装箱存放的业界人士表示，，，，，新加坡物流业有长远规划，，，，，堆场租约长达30年，，，，，可供业界稳定发展，，，，，目前已有不少航运公司将总部迁至新加坡或上海，，，，，令香港集装箱存放服务的生意大减 。。。。。。。
集装箱存放是航运业必要的后勤支持之一，，，，，易志明表示，，，，，碍于政府缺乏相关政策，，，，，堆场只能透过短期租约租地，，，，，最长为期7年，，，，，其后按季续约，，，，，政府会不定期“翻标”，，，，，增加业界的不确定性 。。。。。。。
他称近期有堆场因洪水桥发展而不获续约，，，，，希望政府可在“北部都会区”预留地方，，，，，供业界无缝衔接迁移，，，，，否则生意将一去不复返 。。。。。。。
落马洲中港货运联会主席蒋志伟称，，，，，开设堆场的投资金额大，，，，，包括要购买及装置机械等，，，，，但一旦政府“翻标”时，，，，，原有场主无法投回土地，，，，，场内的机械变相拱手相让给下一手，，，，，对原有场主不公平 。。。。。。。
他称，，，，，若堆场主希望继续营运，，，，，需要出高价投得土地，，，，，结果令租地成本愈来愈高昂，，，，，存放集装箱月租亦愈来愈贵 。。。。。。。
他说，，，，，现时香港一个集装箱车泊位月租逾4,000元，，，，，深圳及广州只需要1千多元人民币，，，，，新加坡只需约300多坡币，，，，，即大约1千多港元，，，，，因此不少船家也选择到其他港口，，，，，以节省成本 。。。。。。。
他建议一旦用地由新营运商投得，，，，，可由政府充当裁判，，，，，计算器械的拆旧率及价值，，，，，要求新营运商向上一手支付费用 。。。。。。。
倡批地营运堆场为期至少15年
香港集装箱储存及维修商会有限公司主席李嘉廸表示，，，，，新加坡用作堆场的土地租约长达30年，，，，，堆场成本较稳定，，，，，收费较香港吸引，，，，，以集装箱存放费用为例，，，，，香港分别较深圳及新加坡贵6成及4成 。。。。。。。
他指加上港口设施较先进等原因，，，，，现时自己的客户，，，，，约8成船公司总部已不在香港，，，，，迁至新加坡或上海等地 。。。。。。。他指，，，，，业界受内地封关影响，，，，，生意大受打击，，，，，政府近月仍将用地“翻标”，，，，，令情况雪上加霜 。。。。。。。
易志明形容，，，，，改组后的运输及物流局只是“换汤不换药”，，，，，专责处理物流的人员不足，，，，，导致本港航运欠缺长远规划，，，，，促请立即设立物流署，，，，，或就航运设立有如机场管理局的法定机构 。。。。。。。他又建议政府批出土地营运集装箱堆 。。。。。。。，，，，每幅土地为期至少15年 。。。。。。。
