太阳城集团-美西第一个自动化码头，，，，，，，，拉胯了？？？？？？

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美西第一个自动化码头，，，，，，，，拉胯了？？？？？？

2022-11-16 7100

退潮之后，，，，，，，，方知谁在裸泳?随着进口货量大幅下降，，，，，，，，截至当地时间10月25日，，，，，，，，洛杉矶港有7艘集装箱船在泊，，，，，，，，只有1艘等泊，，，，，，，，长滩港有9艘在泊位，，，，，，，，无船等泊，，，，，，，，船舶在泊位平均时间为4.7天。。。。。。。对比塞港时期动辄近百艘在港外等泊船只，，，，，，，，美西两港拥堵可说已经解除。。。。。。。

　　挂靠洛杉矶港Trapac码头的ONE COMPETENCE号(8112TEU)与ONE MAJESTY号(6724TEU)从靠泊到离泊分别需8天与6天时间，，，，，，，，高于洛杉矶港的平均作业时长，，，，，，，，且ONE MAJESTY号早已下锚，，，，，，，，预计需等待11天才能靠泊。。。。。。。

　　Trapac由商船三井(MOL)持股51%，，，，，，，，对ONE的船舶而言，，，，，，，，可说是自家码头，，，，，，，，而且Trapac和位于长滩港的LBCT是美西港口唯二的全自动化码头，，，，，，，，在人们的印象中，，，，，，，，疫情期间自动化码头由于人工操作环节少，，，，，，，，集装箱周转效率较高，，，，，，，，是美西港口最后的颜面。。。。。。。

　　但在港口拥堵解决之后，，，，，，，，Trapac码头的效率却成了谜。。。。。。。截至当地时间10月25日，，，，，，，，洛杉矶港有7艘船靠泊，，，，，，，，其中3艘停泊Trapac，，，，，，，，1艘停泊YUSEN，，，，，，，，另外3艘停泊则停泊APMT。。。。。。。作业船舶集中于Trapac与APMT，，，，，，，，Trapac占地220英亩，，，，，，，，岸线长约1411米，，，，，，，，有4个泊位(2个自动化泊位)，，，，，，，，10台岸桥、27台自动化轨道吊与28台无人跨运车;APMT占地484英亩，，，，，，，，岸线长约2225米，，，，，，，，6个泊位，，，，，，，，19台岸桥，，，，，，，，部分区域实现自动化。。。。。。。APMT体量较大，，，，，，，，设备更多，，，，，，，，但在作业船舶较少，，，，，，，，且船舶运力为8000-9000TEU之间的情况下，，，，，，，，只需4-6台岸桥同时作业，，，，，，，，就效率来说差异不应很大。。。。。。。

　　对比Trapac与APMT近日作业船舶及操作时间，，，，，，，，Trapac主要挂靠航线为THE联盟的PS3与PS5航线，，，，，，，，部署船舶运力为8500TEU-9000TEU，，，，，，，，APMT挂靠2M联盟的TP3与TP6航线(部署船舶运力为13092TEU-14000TEU)、海洋联盟LOOP5环线(部署船舶运力为8452TEU)，，，，，，，，但挂靠APMT的Ever Lotus号(8452TEU)24日靠泊，，，，，，，，预计29日就可离泊，，，，，，，，MSC Ditte号(19224TEU)22日靠泊，，，，，，，，预计29日离泊，，，，，，，，挂靠Trapac的ONE COMPETENCE号(8112TEU)则于23日靠泊，，，，，，，，预计31日离泊。。。。。。。以作业所需时间来看，，，，，，，，操作8000TEU级别的船舶，，，，，，，，APMT仅需5天，，，，，，，，Trapac则需8天，，，，，，，，Trapac的操作效率明显低于APMT。。。。。。。

　　那么Trapac一直强调的卡车周转效率又表现如何，，，，，，，，疫情前，，，，，，，，新闻中的Trapac码头以低周转时间闻名，，，，，，，，2019年，，，，，，，，Trapac的卡车周转时间可低至40分钟，，，，，，，，远低于美西两港平均87分钟的周转时长，，，，，，，，因此达飞轮船旗下的APL将EXX快线转移至Trapac。。。。。。。但洛杉矶港数据显示，，，，，，，，10月份该港卡车平均周转时间为74分钟，，，，，，，，耗时最久的正是Trapac与APMT。。。。。。。

　　那么，，，，，，，，这是自动化的锅吗?并非如此，，，，，，，，长滩港LBCT的卡车周转时间略高于25分钟，，，，，，，，在美西港口中最低。。。。。。。LBCT岸线长约1280米，，，，，，，，有5个泊位(3个自动化泊位)，，，，，，，，现有14台自动化岸桥，，，，，，，，69台自动化场桥以及73台AGV。。。。。。。

　　从LBCT最近的船期来看，，，，，，，，截至当地时间10月25日，，，，，，，，长滩港有9条船在泊，，，，，，，，有2条船靠泊LBCT，，，，，，，，COSCO SHIPPING ANDES号(14568TEU)10月21号靠泊，，，，，，，，10月25日离泊，，，，，，，，COSCO PORTUGAL号(13386TEU)10月22日靠泊，，，，，，，，预计10月27日离泊，，，，，，，，作业时间远短于Trapac。。。。。。。

　　同样号称全自动化码头，，，，，，，，是什么拖了Trapac的后腿?小圈也摸不着头脑。。。。。。。不过蛛丝马迹就藏在Trapac的官方宣传中，，，，，，，，在各类新闻及视频中，，，，，，，，无人跨运车将岸边的集装箱搬运至堆场堆垛前，，，，，，，，自动化轨道吊移动箱子，，，，，，，，卸到前来提货的集卡车上，，，，，，，，一个关键的作业环节被有意无意间隐去，，，，，，，，就是海侧的岸桥到底由谁控制。。。。。。。事实上，，，，，，，，Trapac所用的岸桥为三井E&S控股旗下的Paceco品牌岸桥，，，，，，，，需手动操作，，，，，，，，且在工艺设计上，，，，，，，，考虑到要与无人跨运车对接，，，，，，，，为简化工序，，，，，，，，采用单小车工艺。。。。。。。调试时的数据显示，，，，，，，，由于需协调岸桥司机与跨运车，，，，，，，，其作业效率只有20move每小时。。。。。。。LBCT则使用远控岸桥，，，，，，，，采用40尺双小车工艺，，，，，，，，一次性可同时抓取4个20尺箱或2个40尺箱。。。。。。。

　　事实上，，，，，，，，三井E&S也承认双方不在一个level上，，，，，，，，日本海事研究协议会在一份关于自动化码头的报告中，，，，，，，，基于三井E&S的资料，，，，，，，，将自动化码头分为堆场远控、堆场完全自动化、自动化码头三个阶段，，，，，，，，Trapac属于第二阶段，，，，，，，，同阶段有如鹿特丹港的ECT delta码头，，，，，，，，LBCT则属于第三阶段，，，，，，，，同阶段的代表是上海港洋山四期。。。。。。。

　　另一个疑问是卡车周转时间，，，，，，，，疫情之前，，，，，，，，船货少，，，，，，，，Trapac受益于堆场自动化，，，，，，，，周转效率较高。。。。。。。但如今美西港口虽然前端不再拥堵，，，，，，，，后端集疏运问题却没有完全解决。。。。。。。Trapac由于布局不规则，，，，，，，，且占地面积小。。。。。。，，，，，，，只设计了17个进出闸口车道，，，，，，，，而APMT与LBCT分别拥有57个与45个，，，，，，，，在集疏运不畅的情形下处于劣势。。。。。。。底盘池也是一个重要影响因素，，，，，，，，美国车架与拖车分开管理，，，，，，，，根据美西最大的底盘车架(chassis)池数据，，，，，，，，车架在码头与道路上的滞留时间依然很长，，，，，，，，司机需要耗时提还车架。。。。。。。而LBCT在设计之初，，，，，，，，就将底盘池规划在了码头之外，，，，，，，，司机无需排队进码头提还车架，，，，，，，，从而保证了美西12个码头中最短的卡车周转时间。。。。。。。

　　自动化码头=效率高的等式未必成立，，，，，，，，再优秀的技术，，，，，，，，也需要人的设计与配合。。。。。。。在新建或改造码头中，，，，，，，，各类自动化工艺越来越普遍，，，，，，，，反而对码头以及供应链的整体性提出了更高要求，，，，，，，，任一环节配合不当，，，，，，，，都会掉链子，，，，，，，，自动化码头，，，，，，，，可以是救世主，，，，，，，，也可以是魔鬼。。。。。。。

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